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我國的煤炭流通企業總量約為10 萬家，規模偏小。這主要是由于我國煤炭生產與消費企業分布較為分散，行業集中度偏低，為不同規模的煤炭流通服務商提供了生存空間。國家正大力推動煤炭開采企業的整合，煤炭流通市場也將趨向集中，這將逐步提高煤炭流通企業的市場進入壁壘，小規模煤炭流通企業的生存空間將不斷縮減，大規模、跨區域的流通服務商將成為主流。

由于我國煤炭生產集中在西、北部地區，而煤炭消費集中在東、南部地區，煤炭生產基地遠離消費中心，我國煤炭流通呈現"西煤東運"、"北煤南運"的格局，運輸距離長，而且跨越不同區域，需要多種運輸方式(公路、鐵路、海運、河運)接續，因此，運輸成為我國煤炭流通的關鍵環節。我國煤炭運輸以鐵路、水運、公路3 種方式為主。鐵路以其運力大、速度快、成本低、能耗小等優勢成為煤炭陸上運輸的主要方式。約64.3%的煤炭運量是依靠鐵路運輸，而煤炭也是占用鐵路運量******的貨種，占我國鐵路運力的55.1%左右，在山西、陜西和蒙西主要產煤的"三西地區"主要運輸通路上，煤炭運輸所占的鐵路運力比例高達90%左右。未來鐵路仍將在煤炭的運輸中發揮重要作用，根據煤炭工業發展"十二五"規劃，2015 年，全國煤炭鐵路運輸需求26 億噸?？紤]鐵路、港口，生產、消費等環節不均衡性，需要鐵路運力28億至30 億噸。因此，能夠獲得穩定而充足的鐵路運力是煤炭流通企業的競爭優勢之一